La responsabilidad penal por la tragedia ferroviaria se ha concentrado, hasta ahora, en tres operadores del tren, mientras la cadena de mando permanece intacta. La Fiscalía General de la República (FGR) imputó únicamente a Emilio Erasmo Canteros Méndez, Felipe de Jesús Díaz Gómez y Ricardo Mendoza Cerón por los delitos de homicidio y lesiones culposas, sin señalar a directivos o supervisores que permitieron la operación del convoy en condiciones irregulares.
Canteros fungía como maquinista, Díaz como conductor y Mendoza como jefe de despachadores a bordo de la locomotora FIT-3027 del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. De acuerdo con el expediente, dos de ellos no contaban con licencia vigente para desempeñar el cargo, un elemento clave que, hasta ahora, no ha derivado en responsabilidades para los niveles superiores.
La investigación detalla que la licencia de Felipe de Jesús Díaz Gómez venció el 29 de noviembre de 2020, mientras que la de Emilio Erasmo Canteros Méndez expiró el 1 de diciembre de 2024. Aun así, ambos continuaron operando el tren.
Pese a esta irregularidad, la FGR no señala a ningún mando por permitir, tolerar u omitir que operadores ferroviarios trabajaran sin licencia, una omisión que abre cuestionamientos sobre los criterios con los que se está fincando la responsabilidad penal.
Según la Fiscalía, el delito de homicidio culposo contempla penas de cinco a 20 años de prisión, además de destitución del empleo, cargo o comisión e inhabilitación para ocupar puestos similares. En el caso de lesiones culposas, las sanciones van de tres a seis años de cárcel.
Como parte de la indagatoria, la FGR reunió 122 datos de prueba, entre ellos 23 entrevistas, peritajes, inspecciones y documentos notariales, que sustentan la acusación contra los tres operadores.
¿Y LOS DEMÁS RESPONSABLES?
La carpeta de investigación deja fuera a funcionarios clave del sistema ferroviario, pese a su responsabilidad directa en seguridad, operación, supervisión y control del servicio. Entre los nombres que no han sido acusados figuran:
- Alan Tarsicio Cruz Saba, Director del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec
- Heber Otniel Abarca García, Gerente de Seguridad Ferroviaria
- Abigail Camino Olan, Jefa de Prevención de Accidentes
- Héctor Rubio Antonio, Director de Operaciones
- Andrés Jacob Scherrer Mendoza, Gerente de Transporte
- Karla Alejandra Ortiz Romero, Jefa de Control de Tren de Pasajeros
- Jesús Narcizo López Ruiz, Jefe de Inspección de Maquinistas
- Jorge Vásquez Castro, Gerente de Operaciones
La decisión de acotar las imputaciones a sólo tres operadores ha encendido críticas y cuestionamientos sobre un posible deslinde de responsabilidades institucionales, en un caso donde las fallas estructurales y de supervisión parecen tan evidentes como las individuales.
Mientras el proceso avanza, la pregunta sigue abierta: ¿quién responde por permitir que un tren operara sin las condiciones mínimas de legalidad y seguridad?
